Essais destructifs

Les essais destructifs (ou analyses physiques destructives ) consistent à pousser l'éprouvette jusqu'à sa rupture afin de comprendre son comportement sous différentes charges. Ces essais sont généralement beaucoup plus faciles à réaliser, fournissent davantage d'informations et sont plus faciles à interpréter que les essais non destructifs .

Les essais destructifs sont particulièrement adaptés et économiques pour les objets produits en série , car le coût de la destruction d'un petit nombre d'exemplaires est négligeable. En revanche, ils ne sont généralement pas rentables pour la production d'un seul ou de très peu d'articles (par exemple, dans le cas d'un bâtiment).

L'analyse et la documentation du mode de défaillance destructive sont souvent réalisées à l'aide d'une caméra haute vitesse enregistrant en continu (en boucle) jusqu'à la détection de la défaillance. Cette détection peut être effectuée grâce à un détecteur de son ou un capteur de contrainte qui produit un signal déclenchant la caméra haute vitesse. Ces caméras disposent de modes d'enregistrement avancés permettant de capturer presque tous les types de défaillances destructives. Après la défaillance, l'enregistrement de la caméra s'arrête. Les images capturées peuvent être visionnées au ralenti, montrant précisément, image par image, ce qui se passe avant, pendant et après l'événement destructeur.

Les bâtiments ou les grandes structures non bâties (telles que les barrages et les ponts) sont rarement soumis à des essais destructifs en raison du coût prohibitif de la construction d'un bâtiment, ou d'une maquette de bâtiment, juste pour le détruire.

Le génie parasismique exige une bonne compréhension du comportement des structures lors de séismes . Des essais destructifs sont fréquemment réalisés pour les structures destinées à être construites en zones sismiques. Ces essais, parfois appelés essais de collision , permettent de vérifier la performance sismique prévue d'un nouveau bâtiment, ou la performance réelle d'un bâtiment existant. Ils sont généralement effectués sur une plateforme appelée table vibrante , conçue pour reproduire les vibrations d'un séisme. Les résultats de ces essais incluent souvent les vidéos de la table vibrante.

Les essais de structures lors de séismes sont de plus en plus souvent réalisés en modélisant la structure à l'aide d' un logiciel spécialisé d'éléments finis .

Les tests logiciels destructifs sont un type de test logiciel qui tente de provoquer une défaillance incontrôlée d'un logiciel, afin de tester sa robustesse et d'établir des limites de fonctionnement dans lesquelles le logiciel fonctionnera de manière stable et fiable.

Les automobiles sont soumises à des essais de collision réalisés à la fois par les constructeurs automobiles et par divers organismes. Les constructeurs effectuent également des essais sur des échantillons afin de vérifier les résultats des essais non destructifs en cours de production, généralement par contrôle ultrasonique.

Des essais destructifs approfondis ont également été menés sur des avions de ligne et militaires, par les constructeurs aéronautiques et des organismes comme la NASA . L' expérience de crash du Boeing 727 en 2012 a été réalisée et filmée par Discovery Channel . Il est désormais courant de tester la résistance des premiers prototypes d'avions en soumettant divers composants à des contraintes extrêmes jusqu'à leur rupture. Le film de 1951, « No Highway in the Sky » , avec James Stewart et Marlene Dietrich, raconte l'histoire d'un ingénieur excentrique qui, malgré un scepticisme généralisé, a été un pionnier de la recherche sur les essais destructifs de composants complets.

Une fois le matériau mis en forme, différents procédés permettent de mesurer sa résistance, sa malléabilité, sa durabilité et d'autres propriétés importantes. Certaines de ces méthodes d'essai sont couramment utilisées en ingénierie pour déterminer si un matériau convient à un projet ou s'il est nécessaire d'envisager une alternative.

Les essais de matériaux consistent à étirer et à tirer un échantillon afin d'évaluer son élasticité et sa capacité à conserver sa forme après déformation. Cela permet de déterminer si le matériau peut reprendre sa forme initiale avant de subir des dommages importants. De plus, ces essais évaluent la résistance d'un matériau à des conditions rigoureuses avant rupture, fournissant ainsi des informations sur sa résistance et sa dureté globales.

Les essais de matériaux peuvent également impliquer l'utilisation de l'électricité pour évaluer la conductivité, la résistance à la surchauffe et la durabilité de différents métaux sous contrainte électrique. Ces informations sont essentielles pour déterminer les matériaux adaptés aux poteaux et aux systèmes électriques, garantissant ainsi l'efficacité et la sécurité des travailleurs.